五年前（qián），中國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今（jīn）已大幅提升至80%以上。不僅（jǐn）如此，中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月（yuè）左右，強大的模具快速成型技（jì）術有（yǒu）力助推中國連續六（liù）年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行（háng）業信息中的一個（gè）典型事例。

據中國模具工業（yè）協會統計，2016年，中國模（mó）具市場（chǎng）規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產品製（zhì）造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國（guó）製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空（kōng）間。

統計顯示，2016年（nián），中國汽車行業模具用量達680億元，全年（nián）推出全新車型100個左右，局部換新（xīn）車型超過200個，95%的汽（qì）車（chē）零部件由模具開發完成；家電行業（yè）模具用量170億元，90%的（de）家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的（de）零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信（xìn）設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行（háng）業（yè）實現了快速（sù）增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品（pǐn）約8000萬噸（dūn），與通過機床切削加工的金屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左（zuǒ）右的塑料製品和（hé）600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中（zhōng）國模具工業協會名譽會長褚克辛（xīn）介紹，汽車（chē）製造的傳統四大工藝（yì）是（shì）鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝（zhuāng），但隨著新材料的應用和模具的變革，當今（jīn）汽車製造工藝已逐漸轉（zhuǎn）變為複（fù）合材料（liào）、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾（jǐ）年，人們走進汽車（chē）製造企業，那（nà）些自動化衝壓線、火（huǒ）花四濺的焊接線以及（jí）總裝線上發動機、油（yóu）箱（xiāng）、變速箱或許都不見（jiàn）了，取而代（dài）之（zhī）的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息化與智能化也正是中國模具行業的變革（gé）要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示（shì），作為產品製造中重（chóng）要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成為（wéi）衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒（méi）有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製（zhì）造大國（guó）地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已（yǐ）被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模（mó）具行業離國（guó）際先（xiān）進水（shuǐ）平還有明顯差距。

2016年（nián），中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成（chéng）左右（yòu）。當（dāng）年中國共向（xiàng）189個國家（jiā）和地區出口模（mó）具47.9億美元。

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