塑料模具試模一般都是個（gè）整體（tǐ），隻有試模模具底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統（tǒng）或是澆注係統，是熔融塑（sù）料自射出機射嘴(Nozzle)到（dào）模穴的必經信道。流道係統包括主流（liú）道(Primary Runner)、分流道（dào）(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑（sù）件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量最（zuì）小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免製品（pǐn）頂高頂白（bái）,寧多（duō）勿少,製品頂出安（ān）全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模具結構較（jiào）為簡單。

塑（sù）膠注（zhù）塑（sù）模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模機構、機（jī）動脫模機構、液壓脫模機（jī）構、氣動頂出結構。 ②按模具結構（gòu）和（hé）脫（tuō）模零件分類,有（yǒu）如下幾種

在（zài）注射成型過（guò）程中,製品在（zài）模具中冷卻成型,由於製品體積收縮,對型芯產生包緊力（lì）。在注射成型的每一循環中,都必須克服包緊力和產生的摩（mó）擦力。保壓結束後,將冷卻固化（huà）後的塑件及澆注係統的凝料從模（mó）具中的型（xíng）腔或型芯、料道中推出,模具中這種推出製品的機構稱為脫模（mó）機構。脫模機構（gòu）的動作包括脫岀和取岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模具（jù）鬆動分離、脫出（chū）,然後把製（zhì）品從模具內（nèi）頂出,製品沒有變形。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最（zuì）大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜（xié）頂機（jī）構斜度超過雙杆斜頂規定（dìng）的極限角度時,雙杆斜頂機構極限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂（dǐng）滑座的標準件常用於汽車部件模具,單杆斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要求如下