對塑件（jiàn）形狀及壁厚設計特別應考慮有（yǒu）利於料流暢通填充（chōng）型腔，盡量避免尖角、缺口等模具設計注意事項的概述（shù）。

模具設計（jì）注（zhù）意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流（liú）暢通（tōng）填充型腔，盡量避免尖角（jiǎo）、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫（tuō）模斜度時則（zé）應避免強行脫（tuō）模，宜采用橫向（xiàng）分型（xíng）結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平直而短（duǎn），以利（lì）於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異（yì）向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產（chǎn）生熔接痕（hén）等不良（liáng）後果。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形及多點形式進料口以使料（liào）流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減（jiǎn）少異向性，最好不采用針狀進料口（kǒu），進料口截麵可適當（dāng）增（zēng）大，其長度（dù）應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強（qiáng）度。

⑹模具應淬（cuì）硬，拋光、選用（yòng）耐磨鋼種，易磨損部位應便於修（xiū）換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模具應（yīng）設有排氣溢（yì）料槽，並宜（yí）設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成型周期及成形（xíng）品質，在實際操（cāo）作當（dāng）中是由使（shǐ）用材質的最（zuì）低適（shì）當模溫開始設定，然後（hòu）根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進（jìn）行（háng）時的模腔表（biǎo）麵的（de）溫（wēn）度，在模具設計及成形工程（chéng）的條件設（shè）定上（shàng），重要的（de）是不僅維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的（de）模溫分布，會導（dǎo）致不均勻的收縮和內應力，因（yīn）而使成型（xíng）口易發生變形和翹曲。

⑷提高模（mó）溫（wēn）可獲得（dé）以下效（xiào）果；

①增加成形品結晶度（dù）及較均勻的結構。

②使成型收縮較充分，後收縮（suō）減小。

③提高成型（xíng）品的強度（dù）和耐熱性。

④減少內應力（lì）殘留、分子配向及變形。

⑤減少充填時的流動阻抗，降低壓力損失（shī）。

⑥使成形品（pǐn）外觀較具光澤。

⑦增加成型品發生毛邊的機會。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆口部位凹陷的機（jī）會。

⑨減少結（jié）合線明顯的程度（dù）

⑩增加冷卻時間（jiān）。

計量及可塑化

⑴在成型加工法（fǎ）,射出量的控製(計（jì）量)以及塑料的均勻熔融(可（kě）塑化（huà）)是由射出機的（de）可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔融，大（dà）約有60--85%是因（yīn）為螺杆的旋轉所產（chǎn）生的熱能，但是塑料的熔融狀態（tài）仍然受（shòu）加熱（rè）筒溫度的影響，尤以（yǐ）靠近噴嘴前區的溫度--前區（qū）的溫度過高時易發生滴料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產（chǎn）生的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影響：

a.塑料（liào）的熱分解。

b.玻纖（加纖（xiān）塑料（liào））減短。

c.螺杆或加熱筒磨損（sǔn）加快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小來衡量：

圓周速=n（轉（zhuǎn）速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低（dī）粘度熱安定性良好的塑料（liào），其（qí）螺杆杆旋轉的圓周速約可設定到1m/s上下，但熱安定性差（chà）的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當（dāng）中，果冻传媒官方入口下载可以盡量（liàng）調低螺杆轉速，使旋轉進（jìn）料在開模前完成即可。

③背壓（yā）（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時（shí），推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱為背壓，在射出成型（xíng）時，可（kě）以由調整射出（chū）油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔（róng）膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均（jun1）勻的分散。

c.使氣體由落料（liào）口退出。

d.進料的的計量（liàng）準確。

背壓的高（gāo）低，是依塑料的粘度及其熱安定性來決定，太（tài）高（gāo）的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪切力的提高（gāo），容易使塑料產生過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前，使螺杆適當抽退，可以使模內（nèi）前端熔膠壓（yā）力降低，此稱為前（qián）鬆退，其效果可防止噴嘴（zuǐ）部的熔膠對螺杆的（de）壓力，多用於熱流道模（mó）具的（de）成（chéng）型（xíng）。

B.螺杆旋轉進料結束（shù）後，使螺杆適當（dāng）抽退，可（kě）以使螺（luó）杆前端熔膠壓力降低，此稱為後（hòu）鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模（mó）；而太多的鬆退，則能（néng）吸（xī）進空氣，使成型品（pǐn）發生氣痕。

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