五年前，中國汽車行（háng）業所需模具的國內自給率不（bú）足30%，如今已大幅提（tí）升至80%以上。不僅如此，中國領先的（de）模具企業僅（jǐn）用135天就可完（wán）成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右（yòu），強大的模具快速成（chéng）型（xíng）技（jì）術有（yǒu）力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工業（yè）協（xié）會近日在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年（nián），中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元（yuán）的相關產品製造業。模具（jù）作為“工業之母”和“效益放大器（qì）”，對“中（zhōng）國製造（zào）”向“中國‘質’造”轉變發揮了（le）巨（jù）大作用。同時，中國製造業的轉型升級為（wéi）模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行（háng）業模具用量達680億（yì）元，全年推出（chū）全新車型100個左右，局部換新（xīn）車型（xíng）超過200個，95%的汽車零部件由模（mó）具開（kāi）發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部（bù）件為模具製件；以智（zhì）能手機為代（dài）表的電子信息（xī）製造業模具（jù）用量800億（yì）元（yuán），80%的零部件為模具製件。此（cǐ）外，模具支撐中國通信（xìn）設備、航空（kōng）航天、城市軌道交通、醫療器械等（děng）製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床（chuáng）切削加工的金屬製品數量相（xiàng）當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本（běn）為（wéi）模（mó）具製造。

據中國模（mó）具工業協會名譽會長褚克辛介紹（shào），汽車製造的傳（chuán）統四（sì）大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆（qī）和總（zǒng）裝（zhuāng），但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁（lǚ）合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人（rén）們走進（jìn）汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四（sì）濺的焊（hàn）接線以及總裝線（xiàn）上發動（dòng）機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之（zhī）的將是（shì）電池、電動機以（yǐ）及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化（huà）、信息化與智能化也正是中國模（mó）具行業的（de）變革要求。”褚克（kè）辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂（kē）表示，作（zuò）為產品製造中重（chóng）要的基（jī）礎工藝裝備，模具工業（yè）水平已經成（chéng）為（wéi）衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒（méi）有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費（fèi）品的多樣性。

據（jù）介紹，近年來，得益於中國模具（jù）製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產（chǎn）品進（jìn）口已被“中國製（zhì）造”替代。但在模具附加值、人（rén）均勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國（guó）模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為（wéi）當年（nián）模（mó）具出口總額的四成左（zuǒ）右。當年（nián）中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美（měi）元。

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