汽車注塑模具（jù）的設計盡可能使模（mó）具產品做到完善，生產（chǎn）出來的達到用（yòng）戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目前隻能做的（de）工作，在整個模具製造過程和質量體（tǐ）係環（huán）節（jiē）保證種，隻能充當“粗加工（gōng）環節”！！也就是通常所說的模具的（de）好壞最終要靠靠鉗工手藝（yì）。

  汽車注（zhù）塑模（mó）具在（zài）不同廠家模具產品最終的顛峰對（duì）決，可能就（jiù）是（shì）模具鉗工的一種技藝（yì）比武吧，而在這（zhè）行裏汽（qì）車注塑模具的（de）設計人員和前期（qī）的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的（de）確是事實，再完美的（de）模具設計，再好（hǎo）的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工（gōng）來講（jiǎng）前麵幾者的（de）勞動（dòng）與智慧體現出來，沒有他（tā）們，果冻传媒官方入口下载的設計恐（kǒng）怕都（dōu）是一堆廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如（rú）汽車模（mó）具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好（hǎo）像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先（xiān）的技術甚至是專利，先進、複雜（zá）的一些結構主要還是要參照國外的先例來進行設（shè）計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝（zhuāng）配、調試這些機構的水（shuǐ）平可能比國外還要好（hǎo）些。

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