隨著工業4.0浪潮的（de）來襲，3D打印技術再次被推到風口浪尖。對汽車行業來說，3D打印技（jì）術的最大貢（gòng）獻莫過（guò）於在模具開發（fā）階段的有力推進。在日趨激烈的汽車市場環境中，成（chéng）本控製（zhì）無疑成為汽車整車（chē）廠（chǎng）與零（líng）部件企業都麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水平所達到的層麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得不說中國市場還剛起步。但是，從中國政府的支（zhī）持力度與中國製造2025的未來潛力（lì）來（lái）看，未來局勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會有更多機會（huì）向海外出（chū）口本土機器（qì）。總之，有（yǒu）關3D打印與汽車模具的行業動態，汽車模具零部（bù）件（jiàn）亦將持續關注。在日趨激烈的汽車市場環境中，成（chéng）本（běn）控製無疑成為汽車（chē）整車廠與零部件企業都麵臨的重（chóng）要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部（bù）件的開發不僅需要長時間的（de）研發與測試，在製造零件模具環節同樣也需要一個漫長的周期。而從新技術與新車型的研發角（jiǎo）度來（lái）說，研發速度與成（chéng）本可謂是緊密相關。

    在傳統汽車製（zhì）造領域，汽車模具零部件的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環節同（tóng）樣（yàng）也需要一個（gè）漫長的周期。而從新技術與新車型的（de）研發角度來說（shuō），研發（fā）速度與成本可（kě）謂是緊密相關（guān）。在如此（cǐ）背景下，3D打印技術便（biàn）可“一展身手”。據宜澤小陸的（de）了解，市場上的3D打印技術能夠快速加工（gōng）複雜結構零件，並且其生產周期短、成本低。憑借這一優勢，3D打印技術往往被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打印技術無需機械加工或任何模具，就能（néng）直接從（cóng）計算機圖形數據中生成任何形（xíng）狀的產品（pǐn），從而極大地縮短汽車模具的研（yán）製和生產周期，提高生產率，實（shí）現低（dī）生產成本。可以說，3D打（dǎ）印技術或將改變汽車模具的未來。應（yīng）該說，3D打印能（néng）發揮的效（xiào）用正在於此。加之3D打印能快速成型的特點，汽車（chē）廠商紛紛將這一技術應用（yòng）於（yú）汽車外形設計（jì）的研發中，從一（yī）定程度上來說（shuō），這極大縮短了汽車研發設計（jì）時間（jiān）和模型生產時間。不過，站在客觀的角（jiǎo）度，值得（dé）強調的是3D打印在汽車行（háng）業的應用尚處探索階段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術（shù）去打印所需要的產品，以我國現階段的（de）技術積累來講，並（bìng）不適（shì）合批量生產。

    中國市場的技術水平所達到的（de）層麵，跟美國、日本（běn）還有歐洲確有（yǒu）一定（dìng）差距，與這些較為（wéi）成熟的市場相比（bǐ），不得不說中國市（shì）場還剛起步。但（dàn）是，從中國政府的支持力度與中國（guó）製造2025的未（wèi）來潛力來看，未來局勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會有更多機會向海外出口（kǒu）本土機器（qì）。隨著國內的發展，相信精密汽車模具配件（jiàn）國內的汽車模具零部件將會越來越快（kuài）的發展起（qǐ）來。

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