內高（gāo）壓成型模（mó）具的概念及原理

內高（gāo）壓（yā）成型（xíng）也叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材（cái）料流動來（lái）達到成型中空零件（jiàn）目的的（de）材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向（xiàng）加力（lì）補料把管坯壓（yā）入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需（xū）要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高（gāo）壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過（guò）程簡捷，同時又具（jù）有近淨成型與綠色製造等特（tè）點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準（zhǔn）管材（cái），通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡（jiǎn）捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式（shì）優越得（dé）多。大多數液壓成型工序隻需一個（gè）與（yǔ）零件型狀一（yī）致的凸模（mó）（或液壓成型衝頭），液（yè）壓成型機上的橡膠（jiāo）隔膜起到通常凹模的作用（yòng），因而模具成本比傳統模（mó）具少約50%。與傳統（tǒng）的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需（xū）一（yī）步就可成型（xíng）相同零件（jiàn）。

       與衝壓焊接件相（xiàng）比，管材液壓成（chéng）型的優點是:節約（yuē）材料,減輕（qīng）重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類（lèi）零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架（jià）,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於（yú）焊點減少（shǎo）而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低（dī）生產成（chéng）本和模具費用30%。