25年前（qián），Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製造應用工程師的職業曆（lì）程，幫（bāng）助製（zhì）造者以技術推動生產力和質量（liàng）。今天，他（tā）已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈（yíng）鋁製品有限公司在（zài）和amada公（gōng）司的（de）合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分（fèn）享自己的（de）行業經（jīng）驗（yàn），以及一些（xiē）技巧（qiǎo），以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵果冻传媒官方入口下载將（jiāng）其整理出來。

1、關（guān）注工序和工具的選擇順序（xù）

Brady說（shuō）：“市場上的（de）許多編（biān）程軟件產品都具有（yǒu）自動（dòng）優化程序，”他說，“但不是每個（gè）車間（jiān）都會用的。”有兩種基本（běn）的編（biān）程方法：第一，準備（bèi）在一整片鈑金材料（liào）上衝出眾多（duō）零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不（bú）太（tài）方便進行的首片檢查（chá），便捷了很多。

“第二種編程方法（fǎ），可在整張鈑金件（jiàn）上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這（zhè）兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片（piàn）上衝下零部件（jiàn），從而最大限度減少所需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡（héng）量方法（fǎ）。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最後（hòu）幾個衝壓點至關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將（jiāng）零部件與整個件分（fèn）離時，應該在最長（zhǎng）的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的（de）頂部向著夾具水平運行（háng）工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛（gāng）度（dù）。”

2、縮短刀具（jù）路徑

大（dà）多數製造商都明（míng）白共線（xiàn）衝壓的（de）潛（qián）在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的（de）右邊（biān）和另一零（líng）部件的左邊，這樣（yàng）就提高了材料利用率（lǜ），一個鈑金板卻（què）可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝（chōng）壓的其他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次（cì）嚐試的原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英（yīng）寸或更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬（shǔ）製造商開始（shǐ）研究共線（xiàn）衝壓的呢？”我問Brady。他（tā）回答說：“這要追溯到我之前對流（liú）程（chéng）的研（yán）究。鈑（bǎn）金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需（xū）要製定方案，在機器作業（yè）的最後（hòu）部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具（jù）的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓（yā）小型零件（比如（rú）6 x 6英（yīng）寸或更小尺寸）時（shí），可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏（lǐ），做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金（jīn）層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化（huà）零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員（yuán）完全摸不著頭腦，隻能絞（jiǎo）盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似（sì）乎就是工程師想（xiǎng）要設計的零部（bù）件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重量（liàng），又不需要在（zài）下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操（cāo）作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓操作陷（xiàn）入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時（shí），要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計（jì）的衝壓工具。要（yào）衝壓比較複雜、多麵的（de）工具，不能隻簡單地編程一個（gè）工具，要用一組工具（jù）才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的（de）工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時（shí）衝壓兩個以上的產（chǎn）品設計，可以專門設計一（yī）款特殊的衝孔工具——它的（de）下半部分可以衝一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具（jù）架設到自動導引站上即可。”

這（zhè）類工具設計會大放異彩，Brady特別強調（diào）了拐角的（de）圓角操作：“在衝壓（yā）不同半徑的多（duō）個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何（hé）不設計一款每個角都能（néng）做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近幾年推廣（guǎng）的新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用於去毛刺和攻絲工（gōng）具，旨在（zài）減少甚（shèn）至完全省去二（èr）次操作。

精細輪廓工具可實現800衝（chōng）程/分鍾，這是標準輪廓工（gōng）具無法實現（xiàn）的（de），因為它不能滿足材（cái）料厚（hòu）度的要求。精細（xì）輪廓工（gōng）具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔（dān）樣機的工作能力（lì）。

Brady表（biǎo）示：還有一個市（shì）麵上已有的專用工具：蝴蝶（dié）結工具（jù），不能消除二次操作，卻能幫助製造（zào）商避免使用危險的電線接（jiē）頭。電線接（jiē）頭的作用是把衝（chōng）壓零部（bù）件連接到鈑金件上，直到操作（zuò）員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線接頭有助於（yú）在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些（xiē）電線（xiàn）還（hái）會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所（suǒ）以最好選擇使用蝴蝶（dié）結工（gōng）具，它可以在零部件邊緣（yuán）圓角（jiǎo）上做出鑽石形狀（通（tōng）常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用（yòng）蝴蝶結工具時可能出現（xiàn）一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不（bú）會（huì）粘附（fù）在鈑金件上），需要操作員手動（dòng）取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選（xuǎn）擇一種平（píng）行四邊形工具（jù），就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商（shāng）將完全消除振（zhèn）動器零部件作為他們（men）的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說（shuō）：從衝壓（yā）台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免（miǎn）了使用微型連（lián）接頭（tóu）的（de）麻煩。然後自動卸載器會將這些（xiē）零部件堆到（dào）托盤上。雖（suī）然還需要5~7秒的時間來移（yí）走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等（děng）後處理的時間，足以實（shí）現自動（dòng）化投資回報。