1.產品（pǐn）說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是（shì）一個（gè）汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零（líng）件的雙色（sè）注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部分是（shì）一（yī）色PP膠料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠（jiāo）料，質量為 一個汽車內部大（dà）型塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖（tú）119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構（gòu）比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊（kuài）成型結構，加之此產品為雙（shuāng）色模具膠料產品，使一（yī）色PP膠料對應的加強筋得模具結構（gòu）更（gèng）為複雜，設（shè）計難度大（dà）。此的方向（xiàng）作為產（chǎn）品（pǐn）的出模方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型（xíng）。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的（de）TPE膠料全部分型線在定（dìng）模部分，可以（yǐ）簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線（xiàn）圖側麵需要設計（jì）一（yī）個大型的滑（huá）塊成型。而且，此產品（pǐn）的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不（bú）能直（zhí）接沿著出模方向（xiàng）出模（mó），需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動（dòng）模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模（mó）方向及（jí）分模線確定好了，接下來分析如何設（shè）計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使（shǐ）用要求，一色PP膠料采用（yòng）熱（rè）流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料（liào）直接采用針閥式熱流道在產品表麵（miàn）直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在（zài）澆（jiāo）口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置（zhì），所以二色（sè）的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應（yīng）雙色（sè）模具的設計也比（bǐ）較複雜，下麵具體分（fèn）析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然（rán）可以通過動模滑塊成型。設（shè）計的難點（diǎn）和關鍵（jiàn）點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使（shǐ）得動模（mó）滑（huá）塊與（yǔ）安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹（gàn）涉。

　　在設計一（yī）色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品（pǐn）的熱流道空間（jiān），且（qiě）冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工作時（shí），滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故應在定（dìng）模設計保（bǎo）護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可以解決（jué）滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝（chōng）突（tū）的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程（chéng）。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流（liú）道的長度（dù）。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊（kuài）運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式（shì）大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了（le）平麵，以避免滑塊與熱（rè）噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙色注（zhù）塑產品長度（dù）超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑（huá）塊中間（jiān）增（zēng）加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要設計有0.2mm的間隙，以（yǐ）避免滑塊工（gōng）作時因（yīn）熱（rè）膨脹（zhàng）卡死在滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前（qián）要（yào）放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與（yǔ）模具的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸（gāng）通過連接（jiē）杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型（xíng）芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作（zuò）。所示為此滑在完成（chéng）雙色注塑成型後（hòu），模具（jù）打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固（gù）定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及（jí）T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發（fā）現定模部（bù）分（fèn）有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與（yǔ）水平麵（miàn）成38°角。這就意味著該處不能采用通用的（de）斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下（xià）落式斜頂，即斜（xié）頂底部不是水平（píng）的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜（xié）度方向（xiàng）運（yùn）動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠料附近的特征形（xíng）狀不規則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸（tū）特征會（huì）影響到產品二色成型“刀片（piàn）”的運動方向設（shè）計。根據此特征，特意將（jiāng）產品一色產（chǎn）品與二色產品接觸位置（zhì）設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產（chǎn）品凸起特征（zhēng）影（yǐng）響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動（dòng）定模斜成型“刀片”處於（yú）一（yī）色注塑（sù）狀態。當完成（chéng）一色PP膠（jiāo）料的注（zhù）塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型帶動T形（xíng）滑塊，帶動定模斜成型“刀（dāo）片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成型狀（zhuàng）態。然後就可以進行二（èr）色產品的雙色注塑（sù）。在此過（guò）程中，模具（jù）不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道（dào），此產品除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區（qū）域直（zhí）接采（cǎi）用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如（rú）何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模（mó）具廠根據（jù）以往設（shè）計塑膠模具的（de）經驗，類似網格在（zài）雙色注塑過程中出現的問題很（hěn）多，通常容易出現（xiàn）的問題（tí）有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格區域設計（jì）一個大的動模型（xíng）芯鑲件（jiàn），並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推（tuī）塊既可以動模（mó）分型麵起到排氣作用，又參與（yǔ）產品的頂出，推塊采用二（èr）次頂出（chū）設計。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，中間網（wǎng）格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態（tài）圖。此套模具的頂出由4個液（yè）壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位（wèi）塊的（de）作用，使得推塊停（tíng）止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注（zhù）塑產品頂出。

標題：雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構 網址：http://www.shengligy.com/news/show/id/1637.html

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