內（nèi）高壓（yā）成型模（mó）具的概念及原理

內高壓成型也（yě）叫液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為（wéi）成型（xíng）介質（zhì），通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使（shǐ）其成型為所需要的（de）工件。對（duì）於軸線為曲線的零（líng）件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成（chéng）型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特（tè）點（diǎn），因此在汽車輕量化領域（yù）獲得了廣泛的應用（yòng）。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽（qì）車零部件都能（néng）用標（biāo）準管材，通過內高壓成型製（zhì）成（chéng）結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡（jiǎn）捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致（zhì）的凸模（或液壓成型衝頭（tóu）），液（yè）壓成（chéng）型機上的橡膠隔膜（mó）起到通常凹模的作用，因而（ér）模（mó）具（jù）成本比（bǐ）傳統模具少約50%。與傳（chuán）統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步就可（kě）成型相同零件。

       與衝壓焊接（jiē）件相比，管材液壓成型的（de）優點是:節約材料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減重20%～30%,軸（zhóu）類零件可減（jiǎn）重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件（jiàn）重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高（gāo）壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少（shǎo）後（hòu）續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而提高疲（pí）勞強度。與衝焊（hàn）件相比，材料利用（yòng）率為95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。