25年前，Tim Brady開始了他作（zuò）為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫（bāng）助製造者（zhě）以技術推動生（shēng）產力和質量。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品經理，專做數控（kòng）衝壓機和模具技（jì）術。東（dōng）莞市（shì）德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中（zhōng），我司工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分（fèn）享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我（wǒ）們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的（de）許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的（de）。”有兩種（zhǒng）基本的編程方法：第一，準備在一（yī）整片鈑金（jīn）材料上（shàng）衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的（de）零件。這使得通常不太（tài）方（fāng）便進行的首（shǒu）片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在（zài）整張鈑金件上衝出整個（gè）零部件的最優（yōu）工具路線。”Brady說：最好（hǎo）的（de）做法是製造商做首件檢（jiǎn）驗時，使用這兩種編程方法切換到優化（huà）方案，以盡可能快、盡可能有效（xiào）地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度減（jiǎn）少所需工具的變（biàn）動（dòng）。

Brady表示（shì）：精度和尺寸公（gōng）差是完全（quán）不同的（de）衡量方法。

“為（wéi）了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該（gāi）在最（zuì）長的零部件上打下（xià）最後（hòu）幾個衝（chōng）壓點（diǎn）。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平（píng）運行工具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最（zuì）佳剛度。”

2、縮短刀具（jù）路（lù）徑

大多數製造商都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用（yòng）一種衝壓工具（jù），可（kě）以（yǐ）同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利（lì）用率，一個（gè）鈑（bǎn）金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓（yā）的（de）其他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高（gāo）材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減（jiǎn）少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工（gōng）具壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的（de）呢？”我問Brady。他回答（dá）說：“這要追（zhuī）溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線（xiàn）衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需（xū）要製定方案（àn），在機器作業的最後部分執行行（háng）程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型（xíng）零（líng）件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸）時（shí），可（kě）以把它們嵌套在大型（xíng）的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓（yā）完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金（jīn）層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質（zhì）量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多（duō）產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的（de）方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪（lún）廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操（cāo）作而言，就很麻煩（fán）了（le），有可能使衝床的衝壓（yā）操作陷入癱瘓。

當零部（bù）件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單（dān）地編程一個工具（jù），要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個（gè）特殊、定（dìng）製化的（de）工具（jù），但很快（kuài）就會有回報，”Brady說。

“要同時（shí）衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設（shè）計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部（bù）可衝另一種產品，隻（zhī）需將工具（jù）架（jià）設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的圓角操（cāo）作：“在衝（chōng）壓不同（tóng）半徑的（de）多個零部件時，與其采（cǎi）用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計（jì）一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精（jīng）細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具（jù）無法（fǎ）實現的，因為（wéi）它不能滿足材料厚度的（de）要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質（zhì）。製造商使用這些功（gōng）能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上（shàng）已有的專用工具：蝴蝶結（jié）工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電（diàn）線接頭的作（zuò）用是把衝壓（yā）零部件連接（jiē）到鈑金（jīn）件（jiàn）上（shàng），直（zhí）到操作員把它們取下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在（zài）microtab處做圓角（jiǎo），”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件上，會危及操作員的（de）安全。所以最好（hǎo）選擇使用蝴蝶結（jié）工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石（shí）形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零（líng）部件時，鑽石板（bǎn）較易脫落，不會（huì）留下裂片（piàn）。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一（yī）個問題：其（qí）鑽石形（xíng）狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造（zào）商可選擇一種平行四邊形工具，就可（kě）以使零部（bù）件從鈑金件上完整剝落。

“使（shǐ）用平行四邊形（xíng）工具要（yào）求的編程方法，比（bǐ）用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然，許多鈑金（jīn）製造商將完全消除振動器零部件作（zuò）為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移（yí）走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得（dé）越來越普（pǔ）遍（biàn）。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避（bì）免了使用（yòng）微型連接頭的麻煩。然後自動卸載（zǎi）器會將這些零部件堆到托盤上。雖然（rán）還需（xū）要5~7秒的時間來移走每個零部（bù）件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的（de）時間，足以實現自動化投資回（huí）報。